Francuski automobilski gigant “Reno” nedavno je isporučio 100000. električno vozilo. Kupac je bio izvesni Norvežanin, koji je pazario “reno zoe”.
“Reno” zauzima 27 odsto tržišnog učešća u Evropi u prodaji elektromobila, a “zoe” od tog kolača ima deo od 23 odsto.
“Zoe” je predstavljen 2005, kao koncept “zoe siti kar”, na Salonu u Ženevi. Četiri godine kasnije, u Frankfurtu je predstavljen “zoe koncept”, a godinu posle toga u Parizu je premijerno predstavljen “zoe koncept premijera”, koji je jasno ukazao na to šta će “Reno” serijski da proizvodi.
Na produkcijsko vozilo čekalo se do 2012, kada je, na Salonu u Ženevi, predstavljen “reno zoe”, koji je u tom momentu imao domet od oko 150 kilometara s jednim punjenjem.
Nedavno, na Salonu u Parizu, “Reno” se podičio novom baterijom – litijum-jonskom, od 41 kilovat-časa, koja je podarila ovom automobilu autonomiju od 400 kilometara. Maksimalna snaga je 90 KS, obrtni moment 220 Nm, a maksimalna brzina, uz ubrzanje od 13 sekundi do 100 kilometara na čas, iznosi 135 kilometara na čas (elektronski ograničeno).
Punjenje baterije uz originalni sistem “kameleon” traje od 30 minuta do devet časova, u zavisnosti od željenog nivoa napunjenosti baterije. Države Evrope forsiraju javne punjače elektromobila, pa ih tako u EU ima trenutno oko 80.000 (u svetu ukupno 100.000), a u toku je realizacija projekta postavljanja 2.300 punjača duž najvažnijih saobraćajnica u 15 zemalja Unije.
Brojke
- 400 km je autonomija
- 4.084 mm je dužina
- 1.730 mm je širina
- 1.562 mm je visina
Cena “reno zoe” s najjačom baterijom je 23.600 evra u Francuskoj, u kojoj kupac od države dobija subvenciju od 6.300 evra. Slično je i u skoro svim zemljama Evrope. U Srbiji, nažalost, ne postoje nikakve stimulacije za kupovinu ovih vozila, pa čak ni besplatni parking.
U maju 2010. godine, Francuskinja Zoe Renault tužila je automobilski gigant i tražila da se zabrani korišćenje “njenog imena”. Sude je u novembru iste godine odbio tužbu.
Izvor: Novosti