Francuska firma Reno duboko veruje da svaka mušterija kupovinom njihovog automobila dobija malo magije Formule 1, a u novom promotivnom videu su to i dokazali zabavnom skrivenom kamerom tokom koje su posetioce pumpe podvrgli autentičnom pit-stop iskustvu.

Mi u potpunosti podržavamo najnoviju Renoovu kampanju i verujemo da bi prilikom svakog odlaska na benzinsku pumpu trebalo da se dobije pun rezervoar goriva i četiri nove gume i to bez napuštanja vozila.

Izvor: Moj auto

Britanski mediji izveštavaju o tome da Renault planira proizvodnu verziju Kwid koncepta koja će se pojaviti 2016. godine.

Renault, navodno, veruje da postoji prostor za liniju manjih krosovera, pozicioniranu ispod Captura. Reč je o novom modelu, začetniku linije, koji je nastao od Kwid koncepta, dužine 3.6 metara. Proizvodni model biće dug oko 4 metra, ali će za 120mm ipak biti kraći od krosovera koji je zasnovan na Clio modelu.

Veruje se da će Renault zadržati “Kwid” naziv, dok će dizajn biti nešto prizemniji u poređenju sa konceptom neobičnog izgleda. Model će možda usvojiti konfiguraciju sa troje vrata, sa zaokruženom karoserijom i plastičnim oblogama.

Ispod haube najverovatnije će se naći mali i efikasni motori, uključujući trocilindarski TCe turbopunjeni motor sa 90 KS i 135 Nm obrtnog momenta iz Twinga i atmosfersku verziju iste pogonske jedinice nazvanu SCe sa 70 KS i 91 Nm obrtnog momenta.

Proizvodna verzija Renault Kwid koncepta trebalo bi da se pojavi 2016. godine, a koštaće od 20 do 30% manje od većeg Captura.

Četiri lica su povređena, od kojih dvoje teže od eksplozije boce sa azotom u fabrici “Reno” u francuskom gradu Mobež, saopštila je vatrogasna služba.

Nesreća se dogodila oko 10.20 časova, saopštila je vatrogasna služba, ne navodeći detalje.

U ovoj fabrici se uglavnom proizvode automobili tipa “Reno kangu”, prenosi AFP.

Izvor: Srna/Moj auto

Renault je najavio da će zajedno sa svojim malezijskim partnerom, kompanijom Tan Chong Motors, započeti proizvodnju modela Fluence u toj azijskoj zemlji. Najava o početku proizvodnje Renaulta Fluence u Maleziji deo je strategiji francuskog proizvođača da poveća svoje prisustvo na tržištu jugoistočne Azije.

Posle Tajlanda i Indonezije, Malezija je treća ekonomija po značaju u tom regionu. U poslednjih 30 godina ova zemlja je imala prosečni godišnji privredni rast od 5 odsto, zahvaljujući čemu je standard njenih stanovnika među najvećim u jugositočnoj Aziji.

Rast beleži i automobilsko tržište, pa je u 2013. u Maleziji prodato oko 645 hiljada vozila, što je za 5% više nego 2012. godine.

Osim rasta proizvodnje automobila, Renault će proširiti i distributivnu mrežu u Maleziji. U planu je da se do 2016. broj prodajno-servisnih mesta poveća na 25.

Trenutno, francuski proizvođač u toj zemlji prodaje Megane RS, Clio RS, Koleos i Fluence, a predviđeno je da u budućnosti ponudi još neke modele.

Renault planira da do 2018. postane jedan od tri najveće evropska proizvođača automobila u Maleziji.

Izvor: B92

Iz Renaulta stižu vesti o tome da bi ova kompanija uskoro mogla uvesti u ponudu Twingo EV.

U razgovoru za “Bloomberg”, Džerom Stol je izjavio da će ovaj model biti dodat aktuelnoj liniji, ali nije precizirao kada će se to dogoditi.

Ovaj zvaničnik otkrio je da je uvođenje električnih verzija vozila još uvek isključivo u fazi planiranja, zato što ljudi još uvek ne osećaju izraženu potrebu za svakodnevnim korišćenjem električnih vozila. Ovakav stav nije iznenađujuć, s obzirom na to da je Renault-Nissan uspeo da proda samo 19.093 električna vozila prošle godine, uprkos ranijim predviđanjima da će ukupan broj prodatih električnih vozila do 2016. godine iznositi 1.5 miliona jedinica.

Stol je porekao da je novo vozilo električna verzija Twinga, zato što ova kompanija u ponudi već ima kompletnu liniju električnih automobila.

Renault je predstavio nove Megane i Scenic Limited modele u Velikoj Britaniji.

Zasnovani na Dynamique TomTom verzijama, ova specijalna izdanja razlikuju se po sjajnocrnim bočnim retrovizorima, specijalnim oznakama i zadnjim parking senzorima. Tu su i nove presvlake i specijalni pragovi.

Modeli će biti dostupni u mnoštvu oblika karoserije i opremljeni sa pet motora, uključujući 1.6 VVT 110, 1.2 ENERGY TCe 115, ENERGY TCe 130 (samo Scenic), dCi 110 i ENERGY 1.6 dCI 130.

Početna cena za Megane iznosi 18.250 funti, a za Scenic 19.865. Ova kompanija već je počela da prima porudžbine, a prve isporuke biće u septembru.

Reno je danas zvanično saopštio da je francuska grupacija Reno-Nisan uspešno ostvarila preuzimanje najvećeg ruskog proizvođača automobila “AvtoVAZ”-a.

Dogovor koji je načelno dogovoren još 2012. godine je i zvanično zaključen 18. juna i Reno-Nisan sada ima 67.1 posto udela u akcijama “AvtoVAZ”-a.

“AvtoVAZ”, koji proizvodi najprodavaniji ruski brend “Ladu”, je prošle godine zabeležio velike gubitke zbog pada prodaje, a prošlog meseca je njihov izvršni direktor Bo Anderson rekao da očekuje da se rusko tržište automobila ove godine smanji za oko 20 posto.

Reno je dodao da je uveren u dugoročni uspeh u Rusiji uprkos sankcijama ovoj zemlji zvog krize u Ukrajini.

Francuski proizvođač, koji poseduje 43.4 posto Nisana je još 2008. godine platio 1 milijardu dolara za udeo od 25 posto u akcijama “AvtoVAZ”-a.

Izvor: Moj auto

Na francuskom tržištu je u junu prodato više od 65 hiljada vozila marke “reno”, uz rast od 20 odsto na godišnjem nivou, čime je tržišni udeo Renoa povećan na 26,5 odsto, što je najviši nivo od januara 1999. godine.

Komercijalni direktor francuske kompanije, Bernar Kambije, potvrdio je za list Figaro da su za šest meseci ove godine dve marke Renoa, “klio” i “SUV kaptur”, među tri naprodavanija modela na domaćem tržištu.

Prema njegovim rečima, dobru poziciju zauzeo je i “reno megan”, ušavši u top 10, ali i “tvingo” koji se našao na 14. mestu po broju prodatih primeraka u periodu januar-juni ove godine, što je ujedno i prvo mesto u njegovoj kategoriji.

Jeftinija Renoova marka “dačia”, izvorno rumunskog porekla, zabeležila je rast od čak 42,6 odsto samo u junu, na više od osam hiljada prodatih primeraka i zauzela peto mesto na francuskom tržištu posle Renoa (ostalih brendova), Pežoa, Sitroena i Folksvagena.

Izvor: Novosti

Špijunski fotografi su ponovo uslikali snažniju verziju Renault Twingo modela koja je trenutno u fazi razvoja.

Ranije slike otkrile su da će novi Twingo imati “RS” iznaku, ali je viši direktor dizajna ove kompanije Lorend van der Aker pre nekoliko meseci rekao da od takvog automobila nema ništa. Glavni razlog krije se u činjenici da ne postoji dovoljno prostora za veći motor, koij bi trebalo da razvija najmanje 150 KS kako bi bio vredan “RS” oznake, što je objašnjenje Patrisa Ratija, CEO-a Renault Sport Technologies-a.

Prototip na slikama stoga je najverovatnije Twingo GT, koji će zadržati zadnje kočnice regularnog modela, ali će dobiti dodatne vazdušne otvore ispod prednje rešetke, kao i dvostruke izduvne cevi pozadi. Snagu će mu najverovatnije obezbeđivati isti 0.9-litarski TCe trocilindarski turbopunjeni benzinski motor koji će imati između 110 i 120 konjskin snaga.

Twingo GT najverovatnije će biti predstavljen iduće godine.

Prošlog meseca Fiat i Renault potpisali su ugovor u kom stoji da će Renault biti Fiato dobavljač za novo lagano komercijalno vozilo. Nijedna kompanija nije želela više da kaže o tome, a “Automotive News” prenosi da će ovaj model biti zamena za Scudo.

Malo toga je poznato o ovom modelu, ali se može čuti da će naslednik Scuda biti zasnovan na Renault Trafic-u. Ranije su ove kompanije objavile da će Fiatova verzija ovog kombija biti brendirana kao Fiat Professional model, sa “jedinstvenim i upadljivim elementima dizajna.” Ukoliko je Opel/Vauxhall Vivaro valjan nagoveštaj, izmene će biti vrlo ograničena i uključivaće novu prednju masku.

Ovaj model u proizvodnju će ući u drugoj polovini 2016. godine, a dotle će o njemu biti poznato više informacija.

Potpredsednik za dizajn Renaulta otkrio je da će ova kompanija predstaviti novi koncept koji je produkt eksperimentalnog inžinjeringa na Salonu autombila u Parizu.

U intervjuu za “Autocar”, Lorens van den Aker rekao je da će ovaj koncept biti zasnovan na novoj laganoj platformi i da će njegov izgled biti inspirisan sportskim automobilima, krosoverima i hečbčekovima.

Još uvek nema nikakvih informacija o tome kakav pogon će imati ovaj misteriozni koncept, ali bi njegova potrošnja trebalo da iznosi samo 2 L/100 km. Ovu brojku nedavno je objavila francuska vlada, kao cilj koji proizvođači automobila treba da dosegnu do 2020. godine.

Renault je otkrio da je rad na dizajnu Alpine (2016) modela priveden kraju, uz mogućnost uvođenja novog podbrenda.

Renault namerava da vrati u život Alpine oznaku, koja je u maju 2012. godine ponovo ugledala svetlost dana, kroz Alpine A 110-50 koncept, a u novembru iste godine ova kompanija udružila se sa Cartehamom kako bi napravili proizvodnu verziju. Zbog internih neslaganja, ovo partnerstvo se prekinulo, a Renault je otkupio Caterhamov udeo u ovom projeku i najavio da će automobil izaći 2016. godine.

Sada je direktor dizajna Renaulta Lorens van der Aker rekao da je dizajn završen i da postoji mogućnost da će kreirati podbrend Alpine, sastavljen od modela koji tek treba da se pojave. Drugi zvaničnici već su upoznati sa finalnim dizajnom Alpine i odobravaju ga.

Detalji o ovom modelu još uvek su oskudni, a direktor Renaultsporta Patris Rati kaže da je reč “više o zadovoljstvu pri vožnji nego o čistoj snazi”. Rati je rekao i da dizajn ovog automobila neće imati ništa zajedničko sa spomenutim konceptom.

Zvanična premijera trebalo bi da se održi u drugoj polovini iduće godine, a na tržište bi trebalo da stigne 2016.

Renault je predstavio svoj Megane Coupe Ultimate Edition.

Dostupan isključivo u Francuskoj, ovaj model zasnovan je na Intens varijanti, a odlikuju ga sportski branici i 18-inčni aluminijumski točkovi sa sjajnocrnim premazom.

Izmene unutrašnjosti su neznatne, a uključuju prednja kožna sedišta sa grejanjem, dvozonsku kontrolu klime i R-Link zabavni sistem. Tu je i upravljač obmotan kožom, panoramski krov i aluminijumske papučice, kao i crni lakovani trim.

Ispod haube, opcije se sastoje od Energy TCe 130 i Energy dCi 130 motora.

Specijalno izdanje već sada je u prodaji, a početna cena iznosi 25.700 evra.

Renault je potvrdio kako će na skorašnjem auto showu u Parizu, koji svoja vrata sledećeg meseca, predstaviti novi Espace, ali i Stepway verzije Dacije Lodgy i Dokkera. Petu generaciju velikog Espace MPV-a najavio je zadivljujući Initiale Paris koncept, a javnost će ga prvi put ugledati 2. oktobra kada će pariski sajam biti otvoren za novinare.

Novi Espace koristiće CFM1 modularnu platformu i biće prvi Renaultov model opremljen vrhunskim Initiale Paris paketom. Postava motora verovatno će uključivati niz štedljivih 4-cilindarskih turbo benzinskih i dizelskih motora.

Renault je takođe najavio spomenute Stepway verzije Lodgy i Dokker modela svog niskobudžetnog Dacia brenda. Iako detalji za sada nisu poznati, modeli će verovatno imati dodatne plastične štitnike, donekle povišeno vešanje i veće alu-felne.

Izvor: Index

Francuski proizvođač vozila Reno planira da poveća broj zaposlenih u Francuskoj kako bi ostvario zacrtani cilj porasta proizvodnje na 710 hiljada vozila godišnje do 2016, u kontekstu oživaljavanja evropskog tržišta automobila, potvrđeno je iz te kompanije.

“Svakako će biti novih radnih mesta, i to u većem broju, jer ne možete da proizvedete 710 hiljada vozila sa istim brojem zaposlenih kao u 2012, kada je proizvedeno 530 hiljada vozila”, izjavio je generalni direktor Renoa, Karlos Gosn, a prenosi francuski list Kapital.

Gosn nije pecizirao koliko novih radnih mesta će biti otvoreno, samo je dodao da su zadovoljni prodajom i da je i na francuskom tržištu u poslednja tri meseca ona u blagom porastu.

Izvor: Moj auto

Reno je ovih dana predstavio svoj odgovor na Folksvagenov superefikasni “XL1″ automobil, a njihov adut u borbi za vozilo budućnosti je “eoleb” koncept koji po zvaničnim podacima ima potrošnju od samo 1L/100km.

Folksvagen je prvi koji je na tržište izbacio automobil sa potrošnjom od samo 1L/100km – “XL1″ futurističkog dizajna koji sa cenom od 120.000 evra ipak predstavlja samo primer šta je inženjerski moguće, ali ne i automobil za široke narodne mase.

Reno sa svojim “eoleb” konceptom želi da ponudi podjednako nisku potrošnju, ali uz pristupačnu cenu i to sve u toku naredne dekade.

Prvi znak onoga što bi moglo u skorijoj budućnosti da stigne sa Renoovih proizvodnih traka je “eoleb” koncept koji će biti predstavljen u Parizu početkom oktobra.

Za početak, tu je lagano telo od polikarbonata, krov od magnezijuma i aluminijumski paneli, pa je ukupna težina automobila samo 400kg. Druga bitna stavka je aerodinamika koju je tim postigao aktivnim spojlerima koji omogućuju neometan protok vazduha oko automobila.

Tehnički detalji automobila su i dalje tajna, a Reno kaže da je za pogon zadužen hibridni sistem koji samo na pogon baterije može da dostigne maksimalnu brzinu od 120km/h uz domet od 60 kilometara.

Izvor: Moj auto

Renault je u svojoj domovini predstavio luksuzni paket opreme “Initiale Paris” za Clio supermini.

U maju prošle godine ova kompanija najavila je pomenuti paket, a sada je Clio postao prvi model koji je njime opremljen. Cena “Initiale Paris”-a u Francuskoj iznosi 21.500 evra. Konfigurator je dostupan na internetu, a najznačajnije izmene spoljašnjosti uključuju usvajanje atraktivnijih LED dnevnih svetala koji su sa centralnog dela rešetke premešteni bliže farovima.

Maglenke i izduvna cev takođe imaju drugačiji izgled, a 17-inčni aluminijumski točkovi dostupni su u tri premaza: boji slonovače, sivoj i crnoj. Unutar kabine nalaze se presvlake u dve boje sa “Initiale Paris” oznakama na sedištima i upravljaču. Dostupan je i panoramski krov po ceni od 400 evra, dok druge opcione karakteristike uključuju samo rezervni točak po ceni od 120 evra.

Osnovni model ima trocilindarski 0.9-litarski TCe turbopunjeni motor sa 90 KS, a kupci se mogu opredeliti za snažniju 1.2-litarski TCe verziju sa 120 KS koja je uparena sa šestostepenim EDC menjačem po ceni od 23.600 evra. Kada su u pitanju dizelaši, u ponudi se nalazi samo 1.5-litarski dCi sa 90 KS i petostepenim ručnim menjačem (od 23.800 evra) ili EDC-jem (od 25.200 evra).

Javna prezentacija Renault Clio Initiale Paris modela odigraće se sledećeg meseca na Salonu automobila u Parizu.

Renault je objavio prve zvanične fotografije novog Espace modela koji će zvanično debitovati na Salonu automobila u Parizu.

Sve prethodne generacije Espace-a bile su MPV pune veličine, ali peta generacija targetira segment krosovera. Proizvodna verzija verno oslikava Initiale Paris koncept koji je predstavljen na prošlogodišnjem Salonu automobila u Frankfurtu, a ujedno je i velika odstupnica od kockastog izgleda kakav je imala prethodna, četvrta generacija.

Detalji o novom Espace-u su još uvek oskudni, a Renault je otkrio da će se u ponudi naći verzije sa pet i sedam sedišta. Prethodne špijunske fotke ovog modela pokazale su i da će imati veliki tačskrin displej. Vozilo će biti zasnovano na novoj CFM1 modularnoj platformi, a očekuje se da će imati četvorocilindarske turbopunjene motore. LED farovi i zadnja svetla biće dostupni u okviru verzija sa naprednijim specifikacijama.

Renault je na Salonu automobila u Parizu predstavio svoj Eolab koncept, čije su se slike našle na internetu nešto ranije ovog meseca.

Renault se pridružuje mnogobrojnim drugim automobilskim proizvođačima u razvoju ultrasnažnih automobila, a na ovogodišnjem izdanju pariskog salona predstavio je svoj Eolab koncept. Ispod futurističkog dizajna ovog vozila krije se hibridni pogon, sastavljen od malog trocilindarskog 1.0-litarskog benzinskog motora koji radi sa trobrzinskim menjačem bez kvačila, koji je ugrađen u elektromotor.

Konvencionalni motor razvija 75 konjskih snaga i 95 Nm obrtnog momenta, dok elektromotor dodaje 68 KS i 200 Nm. Tu je i 6.7-kilovatna litijum-jonska baterija koja obezbeđuje Eolab konceptu opseg kretanja isključivo na električni pogon od 66 km, dok u hibridnom modu ovo vozilo troši samo 1 litru goriva na 100 km.

Renault kaže da koeficijent otpora ovog vozila iznosi 0.235, a za 400 kg je lakši od ekvivalentnog modela – Clia. Impresivna redukcija težine postignuta je zahvaljujući tome što je karoserija “skinula” 130 kg, kao i – dodatna oprema 90 kg, vešanje 70 kg, pogon 60 kg i električna oprema 20 kg, dok je hibridni pogon dodao 145 kg. Tako je ovaj koncept težak 955 kg, zahvaljujući i konstrukciji koja je napravljena od kombinacije aluminijuma, visokoelastičnog čelika, magnezijuma i karbonskih vlakana.

Iako Eolab neće doći do proizvodne faze, Renault kaže da je ovo vozilo opremljeno mnoštvom nove, realistične tehnologije, čije vreme tek dolazi i koja će se postepeno ugrađivati u automobile kakve ćemo viđati na putevima.

„Reno senik H-MOD 1.5 DCI“ sa sistemom „extended grip“. Poboljšano prianjanje nije više samo ekskluzivitet pogona na sve točkove.

Segment koji se, kažu, najbrže razvija u automobilskoj industriji jeste onaj namenjen SUV vozilima, „krosoverima“, manjim terencima, koji, s pogonom na sva četiri točka, kao magnetom privlače kupce.

Suštinski, vrlo je mali broj vozača ovih vozila koji i upotrebljavaju pogon „4h4“ u nekim ekstremnijim uslovima. Pri tome, cena održavanja ovakvih automobila znatno je viša.

Zato se čini da je „Reno“ sa svojim „senik H-modom“ opet pronašao dobitnu kombinaciju i ponudio nešto što je u suštini „običan“ putnički automobil, ali spreman da, ako zatreba, odgovori i na složenije izazove.

Prvo vozilo koje je sposobno i za „of-roud“ avanturu, mada nema pogon na sva četiri točka, „Reno“ je predstavio 2000. godine, kada je, u saradnji sa „Štajer-Puhom“, napravljen „reno senik RH4“. Usledio je, 2007, „reno konkvest“, a kao kruna dosadašnjeg iskustva, stigao je „reno senik H-mod“.

Brojke
105 grama je emisija CO2
4,1 litar je prosečna potrošnja
60 litara je zapremina rezervoara

Ono što je posebnost ovog vozila jeste „extended grip“. To je sistem koji inteligentno, uz jednostavno aktiviranje okretanjem dugmeta na željeni mod, „odradi posao“ tako što maksimalno koristi silu prianjanja na točkovima koji su u najboljoj poziciji.

Uz pomoć tog sistema vozilo bez problema prolazi čak i na teškim podlogama poput peska, blata ili mekog snega. Pri kretanju „extended grip“ nije uključen, vozilo radi u načinu rada „put“. Kada poželi, vozač mora sam da uključi „extended grip“. dugmetom na središnjoj konzoli: ne uključuje se automatski.

Način rada „put“ uključen je kada pokrenete motor. To je optimalan način rada za sve čvrste podloge, odnosno suve, ali i mokre i zaleđene kolovoze. U tom načinu rada sistemi ESC i ASR rade automatski i kontrolišu smer i vuču.

ESC (Electronic Stability Control), poznat i kao ESP, jeste elektronski sistem stabilnosti koji ispravlja smer automobila. Svrha mu je da održi vozilo na putu. Deluje na sva četiri točka i uvek je uključen.

ASR (AntiSkid Regulation) je sistem protiv proklizavanja koji koči jedan od prednjih točkova da bi održao prianjanje. ASR obuzdava proklizavanje delujući na kočnice prednjih točkova i obrtni moment motora. Proklizavanje se smanjuje ili zaustavlja i prenosi na točak s dobrim prianjanjem.

Dimenzije
* Dužina: 4.372 mm
* Širina: 1.845 mm
* Visina: 1.479 mm
* Masa: 1.371 kg
* Prtljažnik: 555/2.037 l

Specifikacije
* Motor: 1.5 DCI
* Zapremina: 1.461 ccm
* Snaga: 110 KS
* Obrt. moment: 260 Nm
* 0-100: 12,5 sekundi
* Maks. brzina: 180 km/čas

Kada uključite način vožnje „meka podloga“, sistem preuzima kontrolu nad pogonskim točkovima. Svrha tog sistema ASR+, koji deluje na prednje točkove, jeste u tome da olakša kretanje automobila prema napred i poboljša pogon na „teškoj podlozi“.

Meke podloge su tereni na kojima prianjanje nije optimalno, na primer putevi prekriveni blatom, peskom, snegom (praškastim ili mekanim), suvim lišćem…

Taj način rada povećava proklizavanje prednjih točkova. Sistem automatski prilagođava obrtni moment i snagu kočenja da bi omogućio više proklizavanja. To omogućava gumama M&S da izbace površinsko blato ili pesak i da ostvare bolji dodir s podlogom, a automobil nastavlja da se kreće. Radi samo kada se automobil kreće brzinom manjom od 40 km/č.

Način vožnje „ekspert“ uključujete kada želite da sami izađete na kraj s teškim uslovima vožnje. Kontrola nad obrtnim momentom potpuno je u vašim rukama – sve zavisi od vozačevog pritiska na papučicu gasa.

I ovaj sistem radi samo pri brzinama manjim od 40 km/č.

Treba naglasiti da je vozilo povišeno za 10 centimetara u odnosu na klasični „senik“.

Iako „senik H – mod“ ima veoma poboljšane performanse, to je ipak automobil s pogonom na dva točka, a ne terensko vozilo s pogonom na četiri točka.

U zavisnosti od pogonskog agregata i nivoa opreme, cena ovog vozila kreće se od 18.690 do 24.540 evra.

Moderna unutrašnjost

Unutrašnjost kabine je veoma moderno izvajana, počevši od centralne konzole pa do originalne komandne table. Kako i dolikuje vozilu ovog nivoa, sve vrvi od vrhunske tehnologije, mnogobrojnih uređaja i sistema (umreženih u „reno R-link“), poput klima-uređaja, navigacije, telefona…, kojima se veoma lako upravlja.

„Tač skrin“ ekran je kvalitetan, baš kao i vrhunski (BOSE) audio-sistem sa osam zvučnika.

Prtljažnik, bez obaranja zadnje klupe, ima 555 litara zapremine. Uz jednostavno obaranje sedišta (ravan pod), dobija se svih 2.037 litara. U kabini je putnicima na raspolaganju prostor od 71 litra.

Izvor: Novosti