Novi detalji o saradnji između Mitsubishija i Renaulta konačno se pojavljuju. Ove dve kompanije su u novembru prošle godine odlučile da ujedine snage kako bi delile proizvode, tehnologije i proizvodne kapacitete, a sada se čini da je dogovoren sledeći potez. Mitsubshi će predstaviti kompaktni sedan zasnovan na Renaultovim ili Nissanovim proizvodima, koji će biti zamena za aktuelni Lancer, koji se nije proslavio svojom prodajom.

Još uvek nije postignut dogovor o tome da li će pomenuti model biti zasnovan na Renaultu ili Nissanu, a isto važi i za odluku o mestu gde će se proizvodnja odvijati. Mitsubishi je najavio da će kompaktni sedan biti globalni model, što znači da će i kupci u Evropi moći da dođu do njega.

Postoji mogućnost razvoja i sedana srednje veličine, zasnovanog na Renault Latitude modelu (Samsung SM5), koji će se prodavati u Sjedinjenim Američkim Državama i Kanadi. Njega će sklapati Renault Samsung u Busanu u Južnoj Koreji, a u prodaji će se naći za 2, 3 godine, prema rečima CEO Mitsubishija, Osamua Masukoa.

Top Gear UK izveštava da jedan Renaultov insajder tvrdi da će budući modeli ove kompanije sa RS oznakom imati hibridni pogon.

Na pitanje o tome da li će Renaultsportovi modeli dobiti električnu ispomoć, neimenovani izvor rekao je da se to može dogoditi i navodi da, s obzirom na to da su sva Formula E vozila iz Renaultsporta, bi bilo sasvim očekivana i pojava RS hibrida u budućnosti. Nije precizirao kada bi to moglo da se desi, a sva je prilika da je takvo vozilo još uvek nekoliko godina daleko.

Podsećanja radi, proizvodni menadžer Renaultovih električnih automobila Ben Flečer nedavno je izrazio želju za saradnjom njegovog odeljenja sa Renaultsportom, dodajući da bi to bio vrlo interesantan projekat, koji bi se sigurno takvim učinio i kupcima.

Novi “reno tvingo” je pravi, neponovljivi francuski šarmer na točkovima. Dizajneri ističu da im je bila namera da naprave “auto sa osmehom”.

Magovi “Renoa” su, dizajnirajući novi “tvingo”, kako kažu, rešili da se vrate korenima. Uzeli su malčice od starog “tvinga”, prisetili se “renoa 5 turbo”, dodali najsavremenije “reno začine” i – podarili nam “auto sa osmehom”, a to im je i bio cilj, ponosno ističu.

Sedam dana, koliko smo imali na testu ovaj automobil, proteklo je u neverovatno zabavnoj vožnji, a privukli smo toliko pogleda kao da smo bili za volanom nekog skupocenog sportskog automobila.

Motor nazad! Zanimljivo i, pokazalo se, praktično rešenje, jer je dobijeno za 22 cm više prostora u unutrašnjosti u odnosu na prethodnu generaciju “tvinga”, što deluje neverovatno kada se zna da je auto kraći za 10 cm od “starijeg brata”. Iako na prvi pogled izgleda da ima troja, “tvingo” ima petora vrata, pa je ulazak ili montiranje dečjeg sedišta na zadnju klupu dosta lakše. Pri tome, zahvaljujući položaju točkova, ovaj auto može da se okrene u krugu od samo 8,65 metara! Jasno je da je parkiranje – pesma. Pri tome je opcionalno ponuđena i “parking asistencija”.

Unutrašnjost “tvinga” predstavlja novu, neverovatnu priču. Vozač sedi sasvim komotno, povišen položaj daje savršenu preglednost, a sve komande su nadohvat ruke. Instrument-tabla je jednostavna, pregledna, a umesto “tač-skrin” ekrana, tu je držač za vaš smartfon. Uparite ga s radio-aparatom (aplikacija R&GO) i jednostavno pristupite multimedijalnim funkcijama (radio) i navigaciji, telefonirajte i povezujte se s putnim računarom na instrument-tabli (eko-vožnja, tahometar…).

Kada preklopite zadnja sedišta, ali i prednje suvozačevo, moguće je da ubacite u ovaj mali auto i predmet dug 2,30 metara. U “Renou” kažu da možete u “tvingu” da prevezete “švedski orman”… “Ikein”, dakako…

Pri tome, u kabini (uz tih 980 litara prtljažnog prostora s preklopljenim zadnjim sedištima) ima još 52 litra dodatnog prostora “za sitnice”. I to je vrlo originalno rešeno praktičnim, plastičnim kutijama s poklopcima koje se lako vade iz pregrada.

U ponudi su tri motora. “Benzinci” s tri cilindra “SCE 70” i “SCE 70 start/stop” od 999 kubika i 70 KS i supermoderni “enerdži TCe 90” od 898 kubika i 90 “konja”, koji već ispunjava “evro 6” eko-norme.

Mi smo na testu imali “SCE 70”, i sasvim smo bili zadovoljni učinkom i ekonomičnošću.

Ovaj automobil pleni već na prvi pogled izgledom. Vožnja predstavlja novo, veoma lepo iskustvo kada su mali automobili u pitanju, a “jak adut” je i cena – 8.100 evra.

Izvor: Novosti

Francuski Reno planira da pokrene novu liniju pristupačnih automobila, a prvi modeli će ući u prodaju u Indiji tokom sledeće godine i to po ceni od samo 3.500 evra.

Francuski list “Eko” prenosi da se radi o četiri modela koji su trenutno u procesu razvijanja – dve limuzine, jedan SUV i jedan model sa sedam sedišta.

Ceo projekat i dalje treba da dobije odobrenje od Reno-Nisan grupacije, a komercijalizacija ovih automobila se planira za zemlje u razvoju, pre svega Indiju, dok će se proizvodnja odvijati u fabrici u Čenaju.

Prodajna cena prvih modela će biti 250 hiljada rupija, odnosno nešto manje od 3.500 evra.

“Eko” piše da će direkcija “Renoa” početkom naredne godine odlučiti da li će novu liniju vozila plasirati i na evropsko tržište i po kojim cenama, koje će biti nešto više, prilagođene standardu lokalnog stanovništva.

Novi jeftini modeli, koji će se pridružiti postojećoj “dačiji” biće razvijeni kao zajednička platforma “Renoa” i “Nisana”.

Izvor: Moj auto

Motori su sve manji ali i sve snažniji po litri radne zapremine, iako mali dizeli nisu ni blizu popularni koliko oni većih zapremina. Ipak, zahvaljujući hibridnoj tehnologiji njihova budućnost osim u najmanjim modelima je pre svega u kombinaciji sa električnim agregatima.

Novi Renaultov dvocilindraš je nastao na osnovi poznatog 1,5 DCi koji je “skraćen” za dva cilindra na zapreminu od 730 kubika koji ostvaruje od 47 do 68 KS uz 112 do 145 Nm obrtnog momenta pri 1.500 obrtaja.

Suštinski istorija se ponavlja! Nije ovo daleko od Fiće!

Izvor: Vrele gume

Izvršni potpredsednik grupe Renault, Stefan Muller, otkrio je nove detalje o planovima francuskog proizvođača.

Muller je u razgovoru za Auto Motor und Sport najavio da Renault nastavlja sa obnovom game, a prvi sledeći model biće nova generacija Lagune.

On je rekao da će kasnije uslediti nekoliko krosovera koji nisu imali prethodnike među Renault modelima, iako su se na internetu nedavno pojavile fotografije maskiranog prototipa vozila za koje se veruje da će zameniti aktuelni Koleos.

Muller nije izneo više detalja, ali je najavio da će novi modeli biti “visokokvalitetni ali istovremeno i pristupačni”.

“Da bismo to postigli, izbacićemo neke dodatke koji nepotrebno poskupljuju automobil”, objasnio je Muller.

On je odbacio mogućnost proizvodnje modela sa hibridnim “Plug-in” pogonom, jer je konfiguracija sa dva motora “nepotrebno složena i veoma skupa”.

Izvor: B92

Theophilus Chin je ovoga puta kreirao render naredne generacije Renault Megane modela koji će se na tržištu pojaviti 2016. godine.

Megane je počeo da pokazuje nedvosmislene znake starenja, pa Renault priprema naslednika kog su špijunski fotografi već uočili. Francuska kompanija kaže da na novom modelu možemo očekivati “novo lice”, sa tanjom rešetkom i većim Renaultovim logom, kao što sugeriše i render na slici, čija je prednja maska inspirisana Eolab konceptom.

Detalji o novom Megane modelu su oskudni, a najverovatnije će biti zasnovan na CMF platformi, razvijenoj u saradnji sa Nissanom. Zahvaljujući njoj, unapređeni model će biti lakši u odnosu na aktuelni, a modeli sa naprednijim specifikacijama dobiće i novi zabavni sistem, koji će imati značajno manji broj dugmića i tastera.

Renault će novi Megane model najverovatnije predstaviti na Salonu automobila u Frankfurtu septembra iduće godine, dok će u prodaju ući 2016.

Peta generacija “reno espasa” stiže u prodajne salone širom Evrope početkom proleća.

Vozilo koje je davne 1984. godine utemeljilo jednu sasvim novu kategoriju vozila – minivenova, predstavljeno je na Salonu automobila u Parizu prošle jeseni i, sudeći prema reakcijama posetilaca, biće ponovo na spisku “Renoovih” bestselera.

“Reno” je prošle sedmice objavio i cene za domaće, francusko tržište. Vozilo dugo 4,85, široko 1,87 i visoko 1,68 metara, s međuosovinskim rastojanjem od 2,88 metara i ogromnim, panoramskim krovom od 2,8 kvadratnih metara, na tržište stiže sa četiri nivoa opreme. Početni je “lajf”, a slede ga “zen”, “intens” i “inicijale paris”. U ponudi su dva “dizelaša” i jedan “benzinac”. Dizel agregat “DCi enerdži 130”, sa šestostepenim manuelnim menjačem, emituje samo 119 grama ugljen-dioksida po kilometru i predstavlja početnu ponudu, i jedino je on dostupan u prvom paketu opreme “lajf”. Cena je 34.200 evra. Jači “dizelaš”, “enerdži 160 DCi”, ugrađuje se u više pakete opreme, razvija 160 KS i ima šestostepeni automatski menjač. Emituje 123 g SO2/km. “Espas” sa ovim motorom i paketom opreme “zen” košta 39.200, u paketu opreme “intens” staje 43.200, a u najvišem nivou “inicijale paris” 46.300 evra.

Benzinski motor je savremeni “enerdži 200 TCI” sa sedmostepenim automatskim menjačem koji razvija 200 “konja” i emituje 140 grama ugljen-dioksida po pređenom kilometru.

“Espas” s paketom opreme “zen” i benzinskim motorom košta 37.700 evra, a cena modela s paketom opreme “intens” košta 40.800 evra. Top-ponuda je verzija sa opremom “paris inicijale” – 44.800.

U “espasu” ima mesta za sedmoro putnika. U drugom redu su tri pojedinačna sedišta, a u trećem dodatna dva. Zanimljivo je da je klirens (udaljenost od tla) novog “espasa” 16 centimetara, što govori o želji “Renoa” da ovaj multiven “štrpne” ponešto i od tržišnog kolača krosovera.

Od opreme “reno espas” jednostavno nema šta nema! Sve najsavremenije tehnologije, u kojima “Reno” i inače prednjači, ugrađene su u ovo vozilo čija se prodaja očekuje početkom proleća u salonima širom Evrope.

Izvor: Novosti

Evropski žiri za izbor automobila godine, saopštio je da će finalno glasanje i svečana ceremomija proglašenja Car of the Year 2014. održati 2. marta 2015 u okviru Sajma automobila u Ženevi.

Da podsetimo, 58 evropskih automobilskih novinara iz 22 zemlje sačinjavaju stručni žiri za izbor automobila godine u kojem učestvuju svi novi automobili promovisani u prethodnoj sezoni pod uslovom da su proizvedeni u seriji većoj od 5.000 primeraka.

Prošle godine je titulu poneo Peugeot 308 a ove godine je nominovan 31 model dok su nakon više kvalifikacija u završni izbor ušli:

BMW 2 Series Active Tourer
Citroen C4 Cactus
Ford Mondeo
Mercedes-Benz C Class
Nissan Qashqai
Renault Twingo
Volkswagen Passat

Budući da naša zemlja nema svog predstavnika u ovom žiriju, preostalo nam je jedino da svako od nas izabere svog favorita.

Izvor: Vrele gume

Zvanični sajt Gran Turisma objavio je par teasera Alpine Vision Gran Turismo koncepta.

Renault je navodno odlučio da teasuje svoj koncept za Gran Turismo 6, iako su francuski mediji pre tri nedelje objavili slike koje demistifikuju njegov izgled. Ono što je teaser definitivno otkrio jeste da  su crnobele slike u niskoj rezoluciji autentične. Koncept izgleda zaista impresivno i na prvi pogled bi se reklo da predstavlja kombinaciju Eolab koncepta i R.S. 01 trkačkog automobila.

Još uvek nema nikakvih detalja o ovom automoilu, a zvanični Gran Turismo sajt kaže da će koncept u potpunosti biti predstavljen uskoro. To bi moglo biti na Festival Automobile International događaju u Parizu, tokom Concept Cars izložbe, koja će se održavati od 28. januara i 1. februara.

Već neko vreme se zna da francuski Reno sprema veliki SUV kojim će pokušati da konkuriše Nisan “kaškaiju” i Škodi “jeti”, a danas smo i zvanično saznali da će model nositi pomalo neobičan naziv – “kadjar”.

Premijera “kadjara” je zakazana za 2. februar, kada ćemo videti prve zvanične slike i upoznati se sa specifikacijama, a publika će prvi put uživo moći da se upozna sa ovim novajlijom u najkonkurentnijem segmentu na Salonu automobila u Ženevi početkom marta.

Kako je Reno objasnio, ime “kadjar” je inspirisano nazivom “quad” – četvorotočkašem sposobnim da pokori sve terene i “jar” od francuske reči “jaillir” tj. agilnost.

Za sada nema zvaničnih fotografija, ali će “kadjar” najverovatnije predstavljati evoluciju dizajnerskog jezika korišćenog na “kapturu”, a moguća su i dizajnerska rešenja sa koncept modela poput “dezir”-a i “kwid”-a.

Reno će iskoristiti svoje partnerstvo sa japanskim Nisanom pa će novajlija biti izgrađen na istoj platformi kao i njegov najveći rival “kaškai”, a očekuje se prednji i pogon na svi točkovima, kao i benzinski i dizel motori koji se takođe mogu naći na aktuelnom “kaškaiju”.

Izvor: Moj auto

Renault je objavio prve fotografije i specifikacije novog krosovera koji deli platformu sa Nissanom Qashqai. Svetska premijera zakazana je za predstojeći sajam automobila u Ženevi a Kadjar u prodajne salone stiže u leto 2015.

I dok se ljubitelji automobila polako navikavaju na ime novog modela, dizajn Kadjara je prepoznatljiv i asocira na Renault Captur.

Karakterističan oblik maske hladnjaka sa velikim centralno postavljenim amblemom marke, izgled farova i stop svetala, udubljenja na vratima i bočna lajsna – sve je to već viđeno na modelima Clio i Captur.

Međutim, zahvaljujući većim dimenzijama, drugačijim proporcijama i naglašenim bočnim elementima oko točkova, novi krosover je masivniji i ima dinamičnije linije.

Postavljen na istu CMF platformu kao i sestrinski Qashqai, Renault Kadjar je nešto veći od Nissanovog krosovera – dugačak je 4.450 mm, širok 1.840 mm, a visok 1.600 mm.

Odstojanje od tla iznosi 190 mm, dozvoljeni napadni ugao prilikom prilaska prepreci je 18, a pri silasku 25 stepeni.

U poređenju sa modelom Captur, unutrašnjost je konzervativnija, a upotrebljeni materijali su kvalitetniji.

Kupcima će biti ponuđen novi Renault R-Link 2 multimedijalni sistem sa sedmoinčnim ekranom osetljivim na dodir koji je smešten ispod centralnih ventilacionih otvora.

Sistem je opremljen tehnologijom za raspoznavanje glasovnih komandi za navigaciju, radio, telefoniranje ili korišćenje aplikacija sa smartfon uređaja.

Veličina prtljažnika je 472 l, a tome treba dodati i brojne pregrade i pretince u kabini čija ukupna zapremina iznosi 30 litara.

Renault nije otkrio detalje o pogonskim sistemima, ali očekuje se da će paleta motora biti slična kao kod Nissana Qashqai. Od benzinaca na raspolaganju su 1.2 DIG-T sa 115 ks i 1.6 DIG-T sa 150 ks.

Pored njih dostupni su i dizelaši – 1.5 dCi sa 110 ks i 1.6 dCi sa 130 ks.

Stop-start sistem biće standardni deo opreme u svim verzijama, a kupci će moći da biraju između pogona na prednje i na sva 4 točka. Modeli kod kojih se snaga motor prenosi na obe osovine imaće tri moda vožnje: Auto, Lock i 2WD.

Izvor: B92

Samo što je predstavljen novi Kadjar model, zvaničnici Renaulta potvrdili su planove o proizvodnji još većeg krosovera sa sedam sedišta.

Renaultov šef za performanse i direktor prodaje i marketinga Džerom Stol rekao je da je još uvek suviše rano za otkrivanje detalja, ali je dodato da su stručnjaci ove kompanije definitivno specijalisti za pravljenje vozila koja mogu prevoziti više putnika, pa stoga svoje umeće prenose i na segment krosovera.

Stol nije otkrio nikakve konkretne detalje, a možemo očekivati krosover koji će biti pod značajnim uticajem Nissan X-Traila. To nije iznenađujuće, s obzirom na toda je Kadjar zasnovan na CMF platformi, koja se nalazi u osnovi Qashqai modela.

Grupacija Renault-Nissan povećala je prodaju vozila u 2014. na skoro 8,5 miliona jedinica, zahvaljujući odličnim rezultatima na tržištu SAD i Zapadne Evrope, saopšteno je iz ove alijanse.

Prodaja je u 2014. godini povećana 2,5 odsto u odnosu na 2013, a ukupan broj prodatih vozila iznosio je 8.470.610, precizira se u saopštenju.

Zahvaljujući snažnom rastu prodaje u SAD i Zapadnoj Evropi, svaki deseti prodati automobil u svetu u 2014. izašao je iz fabrika proizvođača Renault, Nisaan ili Avtovaz, ruske filijale ove francusko-japanske alijanse.

Najveća tržišta za Renault-Nissan u 2014. godini bila su SAD, Kina, Rusija, Japan, Francuska, Meksiko, Brazil, Velika Britanija, Nemačka i Italija.

“Povećana tražnja u Sjedinjenim Državama, oporavak tržišta Zapadne Evrope i lansiranje novih modela, glavni su faktori rasta prodaje u 2014″, rekao je izvršni direktor grupacije, Karlos Gosn.

On je dodao da su u alijansi optimistični u vezi s projektima na dugi rok na tržištima zemalja u razvoju, uprkos tretnutnom padu tražnje u Rusiji i Brazilu.

Izvor: B92

Francuski gigant “Reno” u Parizu je predstavio svoj novi krosover “kađar”, koji će zvaničnu svetsku premijeru imati na martovskom Salonu automobila u Ženevi, kada će se znati i sve pojedinisti u vezi sa ovim vozilom.

Francuski gigant “Reno” u Parizu je predstavio svoj novi krosover “kađar”, koji će zvaničnu svetsku premijeru imati na martovskom Salonu automobila u Ženevi, kada će se znati i sve pojedinisti u vezi sa ovim vozilom.

Zasada se zna da “kađar” koristi “Reno-Nisan” platformu “CMF-C/D”, baš kao i mnogohvaljeni i najprodavaniji krosover u Evropi – “kaškai”.

Ipak, “kađar” je nešto gabaritniji od “nisan kaškaija”. Njegova dužina je 4.450 mm, širina 1.840 mm, a visina 1.600 mm. Veličina prtljažnika je 472 litra.

Klirens ili udaljenost najniže tačke vozila od tla iznosi 190 mm, dozvoljeni napadni ugao prilikom prilaska prepreci je 18, a pri silasku s prepreke čak 25 stepeni.

“Reno” kaže i da će “kađar” biti opremljen svim najsavremenijim sistemima, ali i novim “Renault R-Link 2″ multimedijalnim sistemom sa ekranom od sedam inča osetljivim na dodir. Ovaj sistem omogućava i glasovne komande.

“Reno” nije saopštio koji će motori biti ugrađivani u “kađar”, ali se pretpostavlja da će paleta agregata biti ista kao i ona u “kaškaiju”, koji pokreću benzinci 1.2 DIG-T sa 115 KS i 1.6 DIG-T sa 150 KS.

Verovatni izbor “dizelaša” biće 1.5 dCi sa 110 KS i 1.6 dCi sa 130 KS.

Zna se još da će “start-stop” sistem biti standard u svim verzijama i da će pogon biti na dva i sva četiri točka.

Cena i ostale pojedinosti biće saopšteni u martu u Ženevi, a početak prodaje zakazan je za jun ove godine.

* 4.450 milimetara je dužina vozila

* 1.840 milimetara je širina vozila

* 1.600 milimetara je visina vozila

Izvor: Novosti

Dve silke na kojima se uočava Renault Clio RS Trophy “procurele” su na internet neposredno pre zvanične premijere ovog automobila u Ženevi.

Prošlog meseca francuska kompanija je najavila svoje planove o predstavljanju novog, misterioznog Renaultsport modela u Ženevi, bez ikakvih dodatnih informacija o njemu (osim gornjeg teasera). Ispostavlja se da je u pitanju Clio RS Trophy, koga možete videti na “procurelim” slikama.

Iako još uvek nema nikakvih zvaničnih informacija, slike otkrivaju sportski hečbek sa karoserijom u dve boje i sa novim aerodinamičnim detaljima. Nepoznate su i specifikacije, a pretpostavlja se da će imati ručni menjač umesto EDC automatika kakav se nalazi u Clio RS modelu.

Zvanična premijera ovog automobila odigraće se u toku konferencije za štampu danas u Ženevi.

Tokom održavanja 52. međunarodnog salona automobila u Beogradu, ovlašćeni prodavac Renault i Dacia vozila, HIT Auto, ponudiće potencijalnim kupcima posebne pogodnosti za kupovinu određenih modela. Vozila se mogu nabaviti po specijalnim, sniženim cenama i uz mogućnost beskamatnog finansiranja do 8.000 evra.

Tako se do kraja marta Renault Clio u verziji Authentique 1.2 16 V, sa paketom opreme Cool, nudi po ceni od 9.990 evra. Auto se može kupiti i na otplatu, a iznos koji se finansira na rate je 8.000 evra.

Novi Clio ima šestogodišnju garanciju, a na spisku opreme modela koji je na akciji su, između ostalog, manuelni klima uređaj, radio/MP3 sa AUX i USB priključcima i Bluetooth konekcijom, regulator i limiter brzine, LED dnevna svetla…

Po sličnim uslovima, uz beskamatni kredit do 8.000 evra, nude se još dva Renault modela – Megane Generation 1.6 (sada košta 10.990 evra) i Fluence Authentique 1.6 (sa cenom od 11.590 evra). I ovi automobili imaju šestogodišnju garanciju.

Na sajamskoj akciji u ponudi su i Dacia automobila iz ograničene serije Life.

U pitanju su tri modela koji imaju sedmogodišnju garanciju, a svi su opremljeni, pored ostalog, klima uređajem, radiom sa CD plejerom, ABS sistemom, elektronskim programom za kontrolu stabilnosti (ESP) i svetlima za maglu, a za bezbednost putnika brinu se četiri vazdušna jastuka.

Do kraja marta Sandero Life nudi se po početnoj ceni od 8.100 evra (uz mogućnost beskamatnog kredita do 5.000 evra), Logan Life za 8.250 evra (takođe uz beskamatni kredit do 5.000 evra), a Duster Life za 11.800 evra, uz beskamatni kredit do 7.000 evra.

Izvor: B92

Renault će predstaviti prvi model ponovo oživljenog Alpine brenda 2016. godine, sa proširenjem linije u narednih nekoliko godina.

Prvi model zvaće se AS1, što označava Alpine Sport 1. Izvršni potpredsednik Alpine Bruno Anselin ranije je izjavio da oni trenutno rade na razvoju prvog automobila, a da zatim sledi i kompletna linija. 

Prema nekim izvorima, novi brend će imati različite vrste vozila. Ancelin je rekao da će se u novoj liniji naći i hibrid, zato što je to jedini način da se opstane na brojnim tržištima i zato će oni imati izuzetno raznolike modele. Prvi u nizu, pomenuti AS1, stoga će biti sportski automobil male težine.

Renault je najavio da će Twizy EV od sada moći da voze i četrnaestogodišnjaci.

Francuski proizvođač rekao je da će, zahvaljujući novom zakonu, četrnaestogodišnjaci sa BSR (Brevet de Sécurité Routière ili sertifikatom za bezbedno ponašanje na putu) moći da upravljaju “laganim, motorizovanim kvadriciklima”, što je ranije bilo rezervisano samo za one sa 16 i više godina.

Zahvaljujući tome, Renault Twizy 45 sada mogu da voze i četrnaestogodišnjaci, s obzirom na to da se ovo vozilo opisuje kao alternativa skuterima, sa superiornijim nivoom bezbednosti i komfora u odnosu na dvotočkaše. Twizy 45 je opremljen vazdušnim jastukom kao standardom, duplim sigurnosnim pojasevima, kočionim diskovima i zaštitnom ćelijom.

Renault bi mogao da pođe stopama BMW-a, Mercedesa i Porschea kada je reč o proizvodnji performantnog SUV-a. Naime, Patris Rati, šef Renaultsporta kaže da bi performantna divizija, poznata po „hot hečevima“, mogla da uđe u „biznis“ performantnih krosovera sa Capturom i Kadjarom. Inspiracija je vrlo lako pronađena, naravno u sestrinskom Nissanu i posebno Jukeu Nismo.

Francuska marka je relativno nova u segmentu krosovera. Koleos je lansiran 2007., ali je u suštini bio baziran na Nissanovoj tehnologiji, a proizvodio ga je Renault Samsung Motors u Južnoj Koreji za azijsko tržište. Niskobudžetni Duster se na nekim tržištima prodaje sa Renaultovom značkom ali je u suštini Dacijin model, mada ga Renaultsport priprema za Dakar. Prvi istinski krosover marke je zapravo Captur, koji je na scenu stupio pretprošle godine, a sada je lansiran i nešto veći Kadjar.

Transformacija bilo kog od ova dva „soft roadera“ u performantno izdanje u maniru Clija ili Meganea će biti svakako interesantna stvar, mada postoji i opasnost od „razvodnjavanja“ RS imidža.

Izvor: Vrele gume