Kada su novu generaciju “reno espasa” čelnici francuskog giganta predstavili na prošlom Salonu automobila u Parizu, rekli su da se radi o “pravoj simfoniji na točkovima”.

Svi posetioci nedavno održanog Salona automobila u Beogradu mogli su da, premijerno u Srbiji, vide jedno nadasve moderno, originalno i elegantno vozilo koje je ponovo, kao kada se pojavila prva generacija “espasa”, utemeljilo jednu novu kategoriju vozila.

Jer, novi “espas” nije više samo “multiven”. Povišen klirens (odstojanje od tla), robustnije linije, atraktivan dizajn, i eto nove vrste “gradskog terenca”, novog “krosovera”, luksuznog, izuzetno modularnog, kako ga vide “čarobnjaci” iz “Renoa”.

Ulazak u unutrašnjost “espasa” je priča za sebe. Moderan dizajn, vrhunski materijali, mnogo originalnih rešenja… Tu je novi “R-link 2”, multimedijalni sistem, ali i “multi-sens” sistem koji vam jednostavnim pokretom ruke, okretanjem dugmeta, omogućava da izaberete mod vožnje, da uključite “4control” sistem koji vam omogućava upravljanje na sva četiri točka, ali i rasvetu u unutrašnjosti kabine, jačinu zvuka motora…

Kažu u “Renou” da vozaču ovaj sistem omogućuje da “diriguje celim orkestrom”.

“Espas” nije kao druga vozila, on je poseban, inspirativan. Naravno, kada je nešto namenjeno celoj porodici, onda se posebna pažnja posvećuje upotrebljivosti, ali i bezbednosti. Aktivna i pasivna bezbednost dovedene su na do sada najviši nivo. Tu je mnogo senzora, kamera, sistema koji vozaču omogućavaju uživanje u nadasve bezbednoj vožnji. Stakleni krov, verzija s pet ili sedam sedišta…, izbor i broj kombinacija “želja” zbilja je neverovatan.

Motori pod haubom su čuveni “Renoovi” dizel agregati DCI poslednje generacije.

Trenutno su u ponudi motori 1.6 DCI sa 130 i 160 KS koji troše 4,5, odnosno 4,7 litara dizela na 100 kilometara.

Izvor: Novosti

Pre par sedmica, krenule su vesti o novom kamionetu sa Mercedesovim bedžom. Usledile su glasine o mogućoj saradnji sa Nissano, ali je šef Renault-Nissan alijanse, Karlos Gon odbio da obelodani bilo kakve detalje. Tih spekulacija više nema, jer je sada i zvanično objavljeno da će kompanije sarađivati na proizvodnji novog kamioneta.

Nove vesti otkrivaju da Mercedesov kamionet neće biti u potpunosti proizvod kuće. Dosta toga će deliti sa novom Nissan NP300 Navarom. Ipak, nemački inženjeri će poraditi na svom sopstvenom dizajnu. Takođe, kao što se vidi na renderu, Mercedes će koristiti „double cab“ karoserijsku verziju.

Nissan će glavnu ulogu odigrati i sa Renaultovim projektom, koji će takođe razviti kamionet baziran na Navari. Do 2020., sva tri modela će se proizvoditi u Kordobi, u Argentini za južnoameričko tržište i u Barseloni, u Španiji za druge delove sveta.

Izvor: Vrele gume

U poslednje vreme proizvođači automobila sve češće angažuju filmske zvezde kako bi zainteresovali širi auditorijum za svoje modele. Metju Mekonahi nedavno je učestvovao u veoma popularnoj seriji reklamnih spotova za Lincoln a sada mu se pridružio Kevin Spejsi, u reklami za novi Renault Espace.

U spotu poznati američki glumac tumači samog sebe, uz podsećanje na neke od najuspešnijih uloga, koje je ostvario u filmovima Američka lepota (American Beauty), Dežurni krivci (The Usual Suspects), ali i u aktuelnoj seriji Kuća od karata (House of Cards):

Ostaje da se vidi da li će angažman Kevina Spejsija pomoći francuskom proizvođaču u borbi za prevlast u veoma konkurentnom segmentu MPV vozila gde je modelu Espace jedan od glavnih rivala novi Ford S-MAX.

Izvor: B92

Renault je objavio teaser video za RS verziju svog Sandero superminija.

Razvijen od strane Renaultsporta, Sandero ima logo u obliku dijamanta, a još uvek nije poznato da li će Dacia dobiti svoju verziju ovog modela. Teaser video ne otkriva mnogo, ali mogu se primetiti redizajnirani prednji branici sa LED dnevnim svetlima. Očekuje se da će Sandero imati agresivniju karoseriju, snažnije kočnice, dvostruke izduvne cevi, velike crne točkove sa Continental gumama i nekoliko izmena unutrašnjosti koji ukazuju da to da je u pitanju RS model viših performansi.

Uzevši u obzir da će nositi Renaultovo ime, ovaj model prodavaće se na tržištima poput Rusije i Brazila, gde Dacia nije dostupna. Motor je još uvek misterija, a u pitanju je najverovatnije atmosferska pogonska jedinica, uparena sa šestostepenim ručnim menjačem. Jedan od mogućih kandidata je 2.0-litarski 16v iz Duster modela sa BR specifikacijama, koji razvija 143 konjske snage kada se kreće na benzin i 148 na etanol.

Premijeru Renault Sandero RS modela možemo očekivati u narednim nedeljama.

Na automobilskom tržištu segment SUV vozila, manjih terenskih vozila, nezadrživo raste. Vozila koja imaju izgled “džipova” uz opciju pogona na sva četiri točka otimaju sve veći deo tržišnog kolača.

To je sasvim razumljivo, jer većina vlasnika ovih automobila vrlo retko ili čak nikada ne odlazi na zahtevne i teško prohodne puteve, a pogon na sve točkove, kao i njegovo održavanje, dosta je skuplje od pogona na samo dva točka.

Ta činjenica je prouzrokovala i pojavu vozila koja imaju takozvane poboljšane “of-roud” karakteristike. Na našem tržištu ima više takvih automobila, a najpoznatiji su “fijat 500 L treking”, koji se proizvodi u Kragujevcu (“of-roud” verzija “šumadinca” ali bez pogona 4h4) i “reno senik H mod”, koji smo izabrali za prikaz ovog zanimljivog sistema.

Baš kao i “treking”, francuski adut u ovom segmentu ima naglašena spoljašnja obeležja koja ga izdvajaju od “običnog senika” – masivniju prednju masku, zaštitne bočne lajsne, krovne nosače, ekskluzivne aluminijumske felne… Deluje robustnije, ali sasvim dovoljno elegantno da vlasnik ne izaziva podsmehe kada se “terencem” parkira ispred, recimo, pozorišta.

“Senik” nije slučajno izabran za “H-mod” verziju. Radi se o prostranom monovolumenu, koji je snabdeven obiljem najsavremenije elektronike, sistemima za zabavu i pomoć vozaču, što svima u kabini pruža prijatan osećaj vrhunskog komfora.

U “reno senik H mod” ulazi se uz pomoć ključa-kartice koji ubacite u otvor na srednjoj konzoli i zatim auto startujete na dugme. Cela unutrašnjost je izuzetno moderno oblikovana. Digitalni uređaji su izuzetno funkcionalni i lako pregledni. Klima-uređaj, putni računar, navigacija, telefon, jasno, sve je tu.

Vozač nadohvat ruke ima sve komande, pa i onu za zaključavanje “dečjih vrata”.

Na centralnoj konzoli smešten je i sistem za upravljanje navigacijom, ali i okruglo dugme koje odaje suštinsku razliku “H moda” od “senika”.

Jednostavnim pokretom birate mod vožnje. Standardni ili onaj “of-roud”. U suštini, radi se o “ekstended gripu”, sistemu uz koji vozilo bolje prianja na put, čak i na teškim podlogama poput peska, blata ili mekog snega. Pri kretanju “ekstended grip” nije uključen i ne uključuje se automatski, potrebno je da vozač sam izabere željeni mod. Tada se sve menja. Od sistema vešanja do obrtaja točkova. Vozilo samo “radi” i obezbeđuje da točkovi što bolje “dohvate put” i izvezu svog vlasnika “na sigurno”. Pri tome je i ceo sistem povezan s posebnim pneumaticima namenjenim otežanim uslovima koji bolje prianjaju zbog drugačije gazne površine.

Jasne su prednosti ovog sistema. Vozilo je lakše nego ono s pogonom na sva četiri točka. Manja je i potrošnja (u testnom vozilu s motorom 1.5 DCi potrošnja u gradu je iznosila 5,6 litara, a prosečna potrošnja na kraju višednevnog testa je bila 4,7 litara dizela na 100 km), jeftiniji su održavanje i popravke, a opet “H mod” je spretniji od SUV-a s pogonom na samo prednje točkove, ako baš zatreba…

Niža je, naravno, i cena – za “senik H mod” s benzinskim motorom počinje od 15.390 evra. Najjeftinija dizel varijanta staje 18.390 evra.

Autor: P. Živković, Novosti

Francuski Reno je predstavio novi model “KWID” koji je inicijalno namenjen isključivo indijskom tržištu, ali će se ipak prodavati globalno.

Ranije se verovalo da će se model zvati “kaju”, ali se francuska firma ipak odlučila za “KWID” ime koje je nosio i koncept iz 2014. godine.

Model je napravljen na CMF-A platformi u saradnji sa Nisanom, a njegov izgled se opisuje kao hečbek sa uticajem krosovera uz klirens od 180mm.

Reno “KWID” je dugačak 3.68 metara, širok 1.58 metara i ima jednostavnu ali funkcionalnu kabinu sa 7-inčnim tačskrin displejom i digitalnim instrumentima.

Iz kompanije poručuju da “KWID” ima najveći enterijer i zapreminu gepeka u klasi, a ispod haube se nalazi maleni 0.8-litarski motor uparen sa 5-stepenim manuelnim menjačem koji će omogućavati “izuzetno nisku potrošnu goriva”.

Indija će svakako biti najvažnije tržište za “KWID”, ali Reno naglašava da je ovo internacionalni model, a za sada nije poznato da li će evropski kupci na raspolaganju imati i Dačija verziju modela.

Izvor: Moj auto

Naredna generacija Renault Megane modela debitovaće na ovogodišnjem Salonu automobila u Frankfurtu.

Lorens Van Den Aker, viši potpredsednik korporativnog dizajna Renaulta, rekao je da će novi Megane za 2016. modelsku godinu debitovati u drugoj nedelji seprembra. Prema njegovim rečima, segment kom pripada Megane je izuzetno kompetitivan, misleći pritom na Volkswagenov Golf, Peugeot 308 i njima slične modele.

Zasnovan na CMF platformi koja je i u osnovi Nissan Pulsara, novi Megane imaće u potpunosti nov dizajn, sa mnogo karakteristika pozajmljenih od aktuelnih Clio i Captur modela. “Biće veoma seksi, veoma senzualno, veoma atraktivno vozilo sportskog izgleda, sa svim novim tehnologijama sa kojima će se lepo uklopiti u ostatak linije,” kaže Van Den Aker.

Na slici se nalazi render Megana za 2016. godine koji je kreirao Teophilus Chin.

Gosn je u intervjuu za indijske medije rekao da će se Kwid prodavati samo pod oznakom marke Renault i da verzija koja bi na maski imala oznaku “Dacia” – i bila pozicionirana ispod modela Sandero – nije predviđena.

Izjava prvog čoveka francuske kompanije pomalo je iznenađujuća, s obzirom da je CMF-A platforma na kojoj je Kwid baziran razvijena za globalne modele sa ciljem da zadovolji bezbednosne standarde u bilo kojoj zemlji sveta.

Ipak, da bi se Kwid prodavao u evropskim zemljama proizvođač bi morao da instalira ABS i ESP sisteme, koji su obavezan deo opreme na svakom novom automobilu u Evropi.

Gosn i Renault potvrdili su da su trenutno fokusirani na plasman automobila u Indiji, a da će nakon toga razmišljati o prodaji na drugim tržištima.

Podsećamo, Renault Kwid biće dostupan na indijskom tržištu sa 0.8 litarskim benzincem i petostepenim manuelnim menjačem i prodavaće se po ceni od 4.200 do 5.600 evra.

Izvor: B92

“Reno 16″ je jedan od najprepoznatljivijih modela francuske firme, ali i jedan od najuspešnijih. Kada se pojavio 1965, tokom ere kojom su dominirali limuzine, bio je prvi model u segmentu porodičnih automobila srednje veličine sa petoro vrata.

“Reno 16″ je predstavljen 1965. na Salonu automobila u Ženevi, a svojim jedintvenim dizajnom je odmah prikupio veliki broj obožavaoca. Model je kombinovao praktičnost i eleganciju, a imao je i šest prozora.

Ovaj naslednik Reno “fregate” modela je svakako predstavljao radikalnu kreaciju Gastona Jušeta za koju je tadašnji direktor Renoa Pjer Drejfus rekao: “Ovo je automobil za porodice koje privlači moderno potrošačko društvo.

Jedna od najpraktičnijih strana “renoa 16″ je bio gepek koji je mogao da se podesi na četiri različita načina omogućavajući kapacitet od 346 do 1.200 litara.

Osim praktičnosti, “reno 16″ je imao prednji pogon (prilično neobično za svoju klasu u to vreme) i prednje postavljeni motor koji je, poput menjača, napravljen od aluminijuma.

Od 1968. godine, kada je stigla TS verzija, serija inovativnih pogodnosti je postala standardna za “reno 16″ uključujući odmrzavanje zadnjeg prozora, brisače sa dve brzine i unutrašnji retrovizor sa dnevnim i noćnim podešavnajem. Godinu dana kasnije, model je dobio i svetla za rikverc, električni šiber i podizače za prednje prozore.

Sledeća velika izmena je nastupila 1973, kada je “reno 16″ dobio “TX” verziju sa motorom od 1.647cc i 93KS koja je dostizala brzinu od 175km/h. Reno je ukupno prodao 1,851,502 jedinica ovog modela do 1980, kada je prekinuta proizvodnja.

Izvor: Moj auto

Renault je objavio da će proizvodna verzija Eolab koncepta (2014) biti predstavljena “čim tržište bude spremno”.

CPO ove kompanije Džerom Stol rekao je da je Renault spreman da predstavi svoj prvi plug-in hibrid, ali da bi do tada moglo proći neko vreme. Razlog za to je odluka ove kompanije da sačeka dok više ljudi ne bude spremno da izvdvoji nešto više novca za dodatni pogon, s obzirom na to da trenutno na putevima samo 1% automobila čine hibridi. Proizvodna verzija će, prema Stolovim rečima sa godišnjeg sastanka deoničara koji je održan krajem prošlog meseca, ući u prodaju čim tržište bude spremno.

Eolab koncept debitovao je na Salonu automobila u Parizu prošle godine, sa potrošnjom od samo jedne litre gotiva na 100 km. Njegov plug-in hibridni sistem sastoji se od trocilindarskog 1.0-litarskog benzinskog motora sa 75 KS i 95 Nm obrtnog momenta, sa električnim motorom koji nudi dodatnih 68 konjskih snaga i 200 Nm obrtnog momenta. 6.7 kWh litijum-jonska baterija obezbeđuje autonomno kretanje samo na električni pogon u rasponu od 66 km.

Ne treba očekivati da će proizvodna verzija biti snažna kao i koncept, čija težina je iznosila samo 955 kg, zahvaljujući upotrebi napredne konstrukcije od kombinacije aluminijuma sa magnezijumom, karbonskih vlakana i magnezijuma. Verzija koju ćemo moći da vidimo na putevima će imati konvencionalniju karoseriju, kako bi održala cenu niskom, a kao posledica toga njenagova težina će biti veća, a samim tim i potrošnja.

U Indiji, na šestom po veličini tržištu u svetu “Reno” će proizvoditi i prodavati vozilo “reno kvid” po ceni od 4.200 do 5.600 evra! Proizvodnja na zajedničkoj platformi “Renoa” i “Nisana”.

Da li biste vozili “reno”, i to SUV, za manje od pet hiljada evra?

Naravno da biste ga vozili. Ali gde to ima da vozilo renomirane francuske kompanije košta manje od najjeftinije “dačije”, takođe brenda pod okriljem francuskog giganta, zaduženog da isporučuje vozila “po prihvatljivijoj ceni”?

Za početak u Indiji. I to do kraja godine! Na šestom po veličini tržištu u svetu “Reno” će proizvoditi i prodavati vozilo “reno kvid” po ceni od 4.200 do 5.600 evra!

“Kvid” će biti proizveden na novoj zajedničkoj platformi “Renoa” i njegovog japanskog partnera “Nisana”, što će omogućiti mehaničke i estetske varijacije u zavisnosti od posebnih potreba klijantele u različitim zemljama.

U Indiji, “Reno-Nisan” očekuje da će, zahvaljujući novom modelu, dostići tržišni udeo od pet odsto.

“Reno”, koji trenutno drži svega 1,5 odsto tržišta automobila u toj zemlji, planira i da broj prodajnih mesta u Indiji sa sadašnjih 157 poveća na 280 do kraja 2016. godine.

Još je neizvesno da li će se “kvid” naći u prodaji i u Evropi, ali sa značkom “Dačije”.

Čak i po nešto višoj ceni, ovaj 3,68 metara dug SUV bio bi najjeftiniji “terenac” na tržištu Starog kontinenta.

Izvor: Novosti

Renault je najavio novi Twingo Limited. 

Zasnovan na Twingo Zen modelu, Limited ima bočne pruge i 15-inčne aluminijumske točkve u Vivastella stilu, u dve nijanse. Na spoljašnjosti se nalaze detalji u beloj boji, na rešetki, bočnim retrovizorima i lajsnama na vratima.

Unutrašnjost nije drastično drugačija od modela na kom je zasnovan, a opremljen je prednjim prozorima sa elektronskim podizanjem i spuštanjem, sistemom kontrole klime i Connect R&GO audio sistemom. Tu su i jedna platnena torba i centralni skladišni prostor.

Početna cena iznosi 12.200 evra, a Twingo Limited se trenutno može poručiti u Francuskoj.

Francuski proizvođač predstaviće 18. juna na sajmu automobila u Buenos Airesu pik-ap vozilo zasnovano na SUV modelu Duster. Automobil je namenjen južnoameričkom tržištu i za sada nije poznato da li će se prodavati i u Evropi.

Prvi kompjuterski crteži pokazuju da je produkcijska verzija pik-apa nastala po ugledu na koncept Renault Oroch, koji je imao premijeru u oktobru 2014. u Sao Paolu.

U odnosu na konceptni automobil, serijski model je dobio konvencionalniji dizajn, kako bi se pojeftinila njegova proizvodnja.

Pik-ap veoma podseća na Dacia Duster “double cab” o kome smo nedavno pisali na našem sajtu kada su se na Internetu pojavile fotografije prototipa snimljene u Rumuniji.

Automobil ima 4 vrata, dva reda sedišta za smeštaj 5 odraslih osoba i otvoreni teretni odeljak.

Pretpostavlja se da će za pogon biti upotrebljeni 1.6 i 2.0 litarski atmosferski benzinski motori koji se ugrađuju u Renault Duster namenjen argentinskom tržištu.

Više detalja i fotografija biće dostupno posle zvanične premijere ovog modela.

Izvor: B92

Renault je na Le Manu predstavio Alpine Celebration koncept. Kao što njegovo ime sugeriše, on proslavlja šezdesetogodišnjicu Alpine brenda i služi kao uvid u to kako će izgledati putna verzija koja stiže iduće godine.

Dizajn je nalik na klasični A110 Berlinetta model, ali sa modernim pristupom, poznatim “dvostrukim” farovima i stromom linijom krova. Ovaj koncept je naslednik drugog koncepta – A110-50 iz 2012. godine. Dizajn njegovih točkova je nalik na A110 i A310 iz sedamdesetih, dok se iza retro felni nalaze snažne kočnice sa narandžastim kaliperima. Nazad se nalaze fiksno krilo, izduvni sistem sa dvostrukim cevima i istaknut difuzor.

Alpine Celebration koncept ima čuveni plavo-narandžasti premaz, a tu je i centralni motor, o čijim performansama Renault još nije rekao ništa. Pretpostavlja se da ga pokreću 1.6-litarski turbo iz Clio RS modela i snažniji 2.0-litarski turbo iz Megane RS, verovatno uparen sa menjačem sa dvostrukim kvačilom, a proizvodna verzija mogla bi da ima i ručni menjač.

Nazvana AS1 (Alpine Sport 1), proizvodna verzija trebalo bi da ima oko 1.100 kg i pogon na zadnjoj osovini. Biće predstavljena na nekom od većih automobilskih događaja sledeće godine, verovatno u martu u Ženevi.

Kompanija “Reno Srbija” je, u saradnji sa auto-kućom “Kompresor”, organizovala karavan lakih komercijalnih vozila u kome su predstavljena tri nova modela ovog francuskog giganta.

Modeli “kangu ekspres”, “trafik furgon” i “master furgon” bili su izloženi i ispred prostorija AK “Kompresor” na Dorćolu, pa su svi posetioci ovog sada po automobilima prepoznatljivog kraja Beograda mogli da se uvere u kvalitet i funkcionalnost “Renoove” “lake konjice”.

– Komercijalni “četvorotočkaši” svojim performansama, posebno dizajniranim parking senzorima, svetlima za maglu, ali i senzorima za kišu postavljaju nove standarde u ovoj kategoriji vozila. Odgovarajuća dužina tovarnog prostora i smanjena potrošnja goriva, kojima se odlikuju, odlučujući su faktori pri kupovini – rekao je, predstavljajući ove modele, Vladimir Jeremić, marketing menadžer “Renoa” za Srbiju.

AK “Kompresor” trenutno je jedini “PRO+” centar u Srbiji, a isti koncept primenjen je još samo u 20 zemalja sveta.

“PRO+” servis namenjen je biznis korisnicima za koje je obezbeđeno produženo radno vreme, a problem se dijagnostikuje u roku od sata. Takođe, pored savetnika koji korisnicima stoji na raspolaganju od samog trenutka kupovine, obezbeđena je i komercijalna ponuda koja odgovara specifičnim potrebama u roku od 48 časova, a u slučaju potrebe na raspolaganju je i ponuda zamenskog vozila.

U ovom servisu moguće je održavanje vozila u redovnom radnom vremenu bez prethodnog najavljivanja, a na servis se mogu primiti i vozila težine do pet tona. Pored toga, organizuju se stalne izložbe i probne vožnje lakih privrednih vozila.

Izvor: Novosti

Nedavno predstavljen Renault Alpine Celebration koncept dobio je digitalno izdanje koje bi izgledalo kao dobro proizvodno rešenje.

Naziv “Alpine” sada je oko šezdeset godina star, pa je Renault odlučio da proslavi ovu godišnjicu konceptom koji će obezbediti uvid o putnu verziju koja stiže iduće godine. RM Design je želeo da sazna kakav bi mogao biti izgled ovog vozila, pa ga je učinio bližim proizvodnoj verziji. Zato je sa njegove karoserije uklonjena grafika, instalirani su konvencionalniji svetlosni skupovi i opremljen je praktičnijim bočnim retrovizorima.

Promenjen je i dizajn aluminijumskih točkova, dok zadnji deo ima regularan prozor, kao i uobičajene maglenke. Slike unutrašnjosti Renault još uvek nije objavio, pa je teško pretpostaviti kakva će u celosti biti proizvodna verzija koja stiže iduće godine.

Ponovo oživljen Alpine brend uzeće oblik laganog sportskog automobila sa pogonom na zadnjoj osovini i centralnim turbopunjenim benzinskim četvrocilindarskim motorom od 1.6 ili 2.0 litara, uz menjač sa dvostrukim kvačilom. Njegova težina biće mala – oko 1.100 kg, a ujedno će biti samo prvi od brojnih drugih Alpine modela, uključujući i krosovere, odnosno SUV-ove.

Renault je objavio tizer video za njihov u potpunosti novi Talisman sedan srednje kategorije čije se predstavljanje očekuje početkom jula.

Ovaj model će zameniti zastarele Laguna i Latitude modele, a Renault Talisman će odlikovati drugačiji dizajn, kako iznutra tako i spolja. Ono što se može videti u okviru ovog tizera jesu ukrasne komponente izrađene od drveta, perforirana kožna sedišta, HUD ekran kao i hromirani bar na masci, redizajnirana zadnja svetla i zaobljeni poklopac motora. Novi 2016 Renault Talisman odlikovaće CMF arhitektura razvijena u saradnji sa Nissan-om, a pretpostavka je da će biti veći od odlazećeg Laguna modela. Ono što je takođe poznato jeste da će novi model karakterisati opciona LED prednja svetla, upravljanje na sva četiri točka, tempomat, sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova, polu-automatski sistem parkiranja kao i veliki broj drugih pomoćnih sistema.

Proizvodnja ovog modela vršiće se u Georges Besse fabričkom postrojenju u Francuskoj gde Renault proizvodi i karavan verziju. Početkom narednog meseca očekuje se predstavljanje novog Talisman modela koji neće biti dostupan na tržištu Velike Britanije i Irske.

Izvor: Moto

Klasični Renault 4 oživljen je kroz digitalne rendere Kajvana Naderija. Nazvan ReFour, ovaj projekat upoznaje nas sa zanimljivim subkompaktnim modelom francuskog brenda retro izgleda, koji bi lako mogao postati rival MINI-ju i Fiatu 500.

Dizajn ovog automobila, sa neobičnom rešetkom i zaobiljenim farovima, zapravo nema ništa zajedničko sa aktuelnim dizajnerskim izražajem ovog brenda. Ono je zasnovano na aluminijumskoj šasiji koja je pokrivena obojenim termoplastičnim panelima, kako bi se umanjila težina, ograničila korozija i eliminisala potreba za bojenjem.

Originalni Renault 4 proizvodio se od 1961. do 1992. godine i bio je prvi porodični automobil ove kompanije sa pogonom na prednjoj osovini. U ponudi je bio sa 0.7, 0.8, 1.0 i 1.1-litarskim motorima i ručnim menjačim sa tri i četiri brzine.

Francuska kompanija ne želi ništa da prepusti slučaju, pa je angažovala stručnjake nemačkog Daimlera za kontrolu kvaliteta u fabrici Douai gde će se izrađivati nova limuzina Talisman.

Renault je u ponedeljak 6. jula predstavio novi model koji će u gami zameniti odlazeću Lagunu.

U francuskom proizvođaču ističu da im je jedan od ciljeva da nova limuzina bude u vrhu u svom segmentu po kvalitetu izrade.

Zbog toga je od partnera, kompanije Daimler, u čijem vlasništvu je Mercedes, zatraženo da pošalje u Francusku stručnjake zadužene za kontrolu kvaliteta, prenosi sajt Autonews.

Renault želi da se modelom Talisman izbori za deo kolača u tržišnom segmentu u kome prednjače Volkswagen Passat i Ford Mondeo.

Izvor: B92

Renault-Nissan je najavio da će novi Datsun biti na tržištu 2016. godine.

Ova kompanija detalje drži u tajnosti, ali je zvanično potvrđeno da će se ovaj model zasnivati na istoj CMF-A arhitekturi koja je u osnovi Renault Kwida. Kwid je dug 3.68 metara i širok 1.58 metara, a pokreće ga 0.8-litarski motor koji je povezan sa petostepenim ručnim menjačem.